اقدامات اولیه
- نوع مشکل را دقیق ثبت کنید: روشننشدن خودرو، خوابیدن باتری، خطای پشتآمپر، خرابی نمایشگر، قفل مرکزی، شیشهبالابر، چراغها یا عملکرد نامنظم فن و کولر. از پیام خطا عکس بگیرید.
- باتری و سرباتریها بررسی شوند: شلبودن یا سولفاتهشدن سرباتری، ضعف باتری و اتصال بدنه نامناسب از علتهای رایج هستند. ولتاژ باتری در حالت خاموش معمولاً باید حدود
12.4 تا 12.7 ولتو هنگام کارکرد موتور حدود13.7 تا 14.7 ولتباشد. - فیوزها را مطابق دفترچه کنترل کنید: فقط فیوزی با همان آمپراژ جایگزین شود. پریدن مجدد فیوز نشانه اتصال کوتاه است و نباید فیوز قویتر نصب کرد.
- دیاگ تخصصی بزنید: خطاهای ثبتشده در ECU، شبکه برق بدنه و سایر یونیتها باید قبل از پاکشدن خوانده و ثبت شوند. صرفاً پاککردن خطا یا ریستکردن، تعمیر محسوب نمیشود.
- سوکتها و اتصالات بدنه بررسی شوند: مخصوصاً اگر مشکل بعد از شستوشوی موتور، بارندگی، نصب دزدگیر، ضبط، ردیاب یا چراغ غیراستاندارد شروع شده است.
- مصرف برق در حالت خاموش اندازهگیری شود: اگر باتری یکشبه یا طی چند روز تخلیه میشود، برقکار باید جریان نشتی را با آمپرمتر و پس از بهخوابرفتن یونیتها اندازه بگیرد.
- برای خودروی دارای گارانتی به نمایندگی مراجعه کنید: درخواست کنید شرح ایراد، کدهای خطا، قطعه تعویضشده و نتیجه آزمون در برگه پذیرش ثبت شود. فیلم گرفتن از ایرادهای مقطعی هم مفید است.
کارهایی که انجام ندهید
- سرباتری را هنگام روشنبودن موتور جدا نکنید.
- باتری را بدون رعایت قطبها باتریبهباتری نکنید.
- برای رفع خطا چند بار پیاپی باتری را قطع و وصل نکنید.
- سیمکشی را دستکاری یا فیوز قویتر نصب نکنید.
- روی مدار ایربگ، ECU و یونیت برق بدنه بدون ابزار تخصصی کار نکنید.
اگر بوی سوختگی، دود، داغشدن سیمها، خاموشی ناگهانی موتور، اختلال فرمان یا ترمز، یا پریدن مکرر فیوز وجود دارد، خودرو را خاموش کنید و با امدادخودرو به تعمیرگاه منتقل کنید.
